Feiten en werkbladen van George Stephenson

George Stephenson stond bekend als de vader van de spoorweg. Een autodidactische Engelse burgerlijk ingenieur en werktuigbouwkundig ingenieur die pionierswerk verrichtte in het spoorvervoer, een van de belangrijkste technologische uitvindingen in de 19e eeuw. Ze dienden als stimulans voor de industriële revolutie van Groot-Brittannië.

Zie het feitenbestand hieronder voor meer informatie over de George Stephenson, of u kunt ons 24-pagina's tellende George Stephenson-werkbladpakket downloaden voor gebruik in de klas of thuis.

recitatiegedichten voor groep 1

Belangrijkste feiten en informatie

NEDERIG BEGIN

• George Stephenson werd geboren op 9 juni 1781 in Wylam, Northumberland, Engeland . Hij was het tweede kind van Robert Stephenson en Mabel Stephenson, die beiden analfabeet waren. Zijn vader verdiende een mager loon als brandweerman in een plaatselijke kolenmijn en had geen geld meer voor scholing.
• Hij groeide op in een klein huisje naast Wylam Wagonway.
• Toen hij 8 was, probeerde hij zijn ouders te helpen door boerderijwerk te doen, zoals het hoeden van koeien en het besturen van paarden om de kolenkoetsen te dragen.
• Hij werkte ook als assistent van zijn vader in de mijn toen hij 14 was.
• George kende de waarde van onderwijs. Toen hij op 17-jarige leeftijd machinist werd bij Water Row Pit in Newbury, betaalde hij om 's nachts te studeren. Na een jaar kon hij lezen, schrijven en rekenen.
• Hij trouwde op 19-jarige leeftijd met Frances Henderson nadat hij twee dames had achtervolgd die hem afwezen vanwege zijn lage status als mijnwerker.
• Ze kregen twee kinderen, een zoon, Robert, en een dochter genaamd Frances. Ze verhuisden naar Dial Cottage in West Moor, zodat hij kon werken als remmer in de Killingworth Pit. Zijn dochter stierf drie weken na haar geboorte. Zijn vrouw volgde een jaar later vanwege tuberculose
• Hij liet zijn zoon tijdelijk over aan een lokale vrouw en werkte in Montrose, Zwitserland . Hij keerde terug nadat zijn vader blind was geworden door een mijnongeval. Zijn ongetrouwde zus trok bij hem en zijn zoon in om voor Robert te zorgen terwijl hij in de mijn van Killingworth werkte.
• Hij steunde Roberts opleiding, ook als dat betekende dat hij na zijn werk in de mijn andere banen moest aannemen. Robert deelde zijn fascinatie voor motoren en het schiep een speciale band tussen hen.
• In 1811 repareerde en verbeterde hij met succes een pompmotor in High Pit, Killingworth. Het maakte indruk op de eigenaren die hem promootten als de locomotief van de mijn. Zijn belangrijkste taak was het onderhouden en repareren van kolenmijnmotoren, waardoor hij een lokale expert op het gebied van motoren was.

STEPHENSON'S UITVINDINGEN

• Stephenson was zich bewust van de gevaren die mijnwerkers liepen wanneer ze open vuur gebruikten tijdens het werken in de mijnen. In 1813 vond hij veiligheidslampen voor hen uit die in een gasvormige atmosfeer zouden branden en geen explosie zouden veroorzaken.
• In 1814 bouwde hij 'Blucher', zijn eerste locomotief. Het kon acht wagons met 30 ton steenkool vervoeren met een snelheid van 4 mph. Hij verbeterde het later om een ​​grotere trekkracht te geven, en werd de eerste succesvolle locomotief met flenswieladhesie.
• Er waren ook andere locomotiefcreaties in zijn tijd, maar zijn 'Blucher' was uniek omdat de stoommachine de kracht rechtstreeks op de flenswielen van de locomotief uitoefende.
• De volgende vijf jaar bouwde Stephenson zestien motoren, voornamelijk voor de Killingworth-mijnen, een paar voor de wagenbaan van de hertog van Portland.
• Zijn werkgever was zo onder de indruk van zijn werk dat hij hem in 1819 vroeg om een ​​13 kilometer lange spoorlijn aan te leggen van het stadje Hetton naar de rivier de Wear.
• Stephenson stelde voor om locomotieven en stationaire motoren te combineren. Het werd de eerste volledig machinaal aangedreven spoorlijn.
• Door aan dit project te werken, realiseerde Stephenson zich dat hij spoorwegen kon bouwen. In 1821 regelde Stephenson een ontmoeting met Stockton en Darlington, het bedrijf dat door het Britse parlement was gemachtigd om een ​​spoorlijn aan te leggen en de kolenmijnen in West Durham en Darlington met elkaar te verbinden. Hij vertelde hen dat zijn locomotief 'Blucher' vijftig paarden zou kunnen vervangen.
• Stephenson kreeg het project. Met zijn zoon Robert creëerden ze Robert Stephenson and Company, die de spoorweg en locomotieven produceerde die ze voor het project zouden gebruiken.
• Stephenson bediende zijn nieuwe locomotief, Locomotion, die op 27 september 1825 in minder dan twee uur over de negen mijl lange spoorlijn kon rijden.

SUCCESVOLLE ONDERNEMINGEN

• Spoorwegen begonnen kanalen te vervangen als de belangrijkste manier om zware ladingen te vervoeren. Het betekende dat het bedrijf dat George en Robert bouwden, zou worden ingehuurd om andere spoorwegen aan te leggen, waaronder de Liverpool en Manchester Railway, die de belangrijkste productiecentra van Engeland met elkaar verbond.
• In 1828 organiseerden de spoorwegdirecteuren een wedstrijd om locomotieven te zoeken die op de lijn konden worden gebruikt. Ze boden een contract voor de bouw van de locomotief en een aanzienlijke geldprijs.
• De locomotieven die aan de wedstrijd deelnamen, moesten met 10 mijl per uur op en neer over de baan bij Rainhill rennen terwijl ze een lading sleepten die driemaal zo zwaar was als de locomotief. De afstand is gelijk aan een heen- en terugreis tussen Liverpool en Manchester.
• De inzending van Robert en George, Rocket, kreeg de prijs en bevestigde hun reputatie als de grootste locomotieffabrikant van het land.
• In 1830 werd Stephenson gecrediteerd voor het bouwen van de scheve brug in Rainhill over de Liverpool en Manchester Railway. Het was de eerste die een spoorlijn schuin overstak en is nog steeds in gebruik bij Rainhill Station.

ERKENNINGEN EN ERFENIS

• De Stephensons hielpen Groot-Brittannië een leider te worden in de ontwikkeling van de spoorwegen, wat ook de stimulans was voor de industriële revolutie.
• George Stephenson gebruikte dezelfde meter om de standaardmeter te worden die wereldwijd wordt gebruikt, en noemde hem Stephenson Gauge.
• Een BBC-televisieprogramma vermeldde Stephenson in de 100 Grootste Britten en plaatste hem op nr. 65 na een stemming in het VK.
• Op een biljet van vijf pond uit serie E, uitgegeven door de Bank of England tussen 1990 en 2003, stond George Stephenson afgebeeld.
• Een museum is vernoemd naar George en Robert en noemde het het Stephenson Railway Museum in North Shields.

LATER LEVEN

• Dankzij het succes van Stephenson kon hij het Tapton House kopen, een herenhuis dat heel anders was dan het bescheiden huisje waarin hij werd geboren en opgroeide.
• Een rijkere George Stephenson trouwde met Betty Hindmarsh in Newburn. Ze hadden geen kinderen en Hindmarsh stierf op 3 augustus 1845.
• In 1848 trouwde George voor de derde keer met zijn huishoudster Ellen Gregory, een boerendochter uit Bakewell, Derbyshire. Echter, na zeven maanden getrouwd te zijn, stierf hij op 12 augustus 1848 als gevolg van pleuritis. Hij werd begraven naast zijn tweede vrouw in de Holy Trinity Church, Chesterfield.

George Stephenson-werkbladen

Dit is een fantastische bundel die alles bevat wat je moet weten over de George Stephenson, verdeeld over 24 diepgaande pagina's. Dit zijn kant-en-klare George Stephenson-werkbladen die perfect zijn om studenten te leren over George Stephenson, die bekend stond als de vader van de spoorweg. Een autodidactische Engelse burgerlijk ingenieur en werktuigbouwkundig ingenieur die pionierde in het spoorvervoer, een van de belangrijkste technologische uitvindingen in de 19e eeuw. Ze dienden als stimulans voor de industriële revolutie van Groot-Brittannië.

Volledige lijst met meegeleverde werkbladen

• George Stephenson-feiten
• Stephensons leven
• De creaties van de ingenieur
• Stephenson herkennen
• Tijdlijn van zijn uitvindingen
• Leven in details
• Het Stephenson-interview
• Stephenson: feit of bluf
• Biografie van een held
• Analyse van het verleden
• Vervoer verbeteren

Link/citeer deze pagina

Als u naar een van de inhoud op deze pagina op uw eigen website verwijst, gebruik dan de onderstaande code om deze pagina als de originele bron te vermelden.

Link verschijnt als Feiten en werkbladen van George Stephenson: https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 3 november 2020

Gebruik met elk leerplan

22 augustus dierenriem

Deze werkbladen zijn speciaal ontworpen voor gebruik met elk internationaal curriculum. U kunt deze werkbladen ongewijzigd gebruiken of ze bewerken met Google Presentaties om ze specifieker te maken voor uw eigen vaardigheidsniveaus van leerlingen en leerplannormen.

Deel Het Met Je Vrienden: