Frank Whittle Feiten & Werkbladen

Sir Frank Whittle was een Engelse luchtofficier bij de Royal Air Force. Hij was bekend en erkend voor het in zijn eentje uitvinden van de turbojetmotor. Whittle was een van de beste 'handen'-ingenieurs van de 20e eeuw vanwege zijn uitvindingen en zijn volharding in het demonstreren van zijn innovaties.

Zie het feitenbestand hieronder voor meer informatie over de Frank Whittle of u kunt ons 24 pagina's tellende Frank Whittle-werkbladpakket downloaden voor gebruik in de klas of thuis.

28 dec sterrenbeeld

Belangrijkste feiten en informatie

BIOGRAFIE

• Frank Whittle werd geboren in Coventry, Engeland , op 1 juni 1907. Hij was de zoon van een werktuigbouwkundig ingenieur. In 1923 trad Whittle in dienst bij de Royal Air Force als vliegtuigleerling bij Cranwell en onderging drie jaar opleiding tot vliegtuigmonteur.
• Later ging Whittle naar het Royal Air Force College als kantoorcadet in Cranwell. Nadat Whittle in 1928 afstudeerde, hoewel hij nog maar 21 jaar oud was, begon Whittle zich te concentreren op het produceren van hogere snelheden en grotere hoogten voor het propellervliegtuig in die tijd.
• Volgens 'Aviation Week & Space Technology' ging Whittle's proefschrift over raketvoortstuwing en gasturbinepropellers, getiteld 'Future Developments in Aircraft Design'.
• Whittle's proefschrift besprak ook verschillende alternatieven voor de conventionele zuigermotoren die beschikbaar zijn.

DE EERSTE TURBOJET ONTWERPEN

• Na zijn afstuderen aan Cranwell werd hij gevechtspiloot en kreeg hij een instructeurscursus aangeboden aan de Central Flying School. Terwijl hij verschillende verantwoordelijkheden had, kon Whittle enige tijd besteden aan het ontwerpen van zijn eerste turbojet.
• Gedurende die tijd was Whittle's uitvinding zijn tijd vooruit in zijn materiële eisen. Hiermee verwierp het ministerie van Luchtvaart dit voorstel. Desondanks wilde Whittle in 1930 octrooibescherming voor zijn uitvinding.
• Whittle probeerde de aandacht van fabrikanten te trekken tijdens de productie en in 1932 kreeg hij een patent. Echter, vanwege de Grote Depressie , had hij maar weinig succes bij het vinden van veelbelovende fabrikanten.
• In 1932 volgde Whittle de Officers' Engineering Course aan de Cambridge University, waar hij zijn technische opleiding afrondde terwijl hij geïnteresseerde investeerders voor zijn motoren achtervolgde.
• Omdat hij geen succes had in interessante fabrieken, richtte Whittle in 1935 zijn eigen bedrijf op samen met Williams en Tingling. In 1936 opende Power Jets, Ltd. en nam onmiddellijk verschillende patenten op bij OT Falk and Company voor financiële ondersteuning.
• Gedurende deze tijd begon de Royal Air Force de uitvinding van Whittle serieus te nemen. Ze hebben hem overgeplaatst naar de speciale takenlijst om zijn werk aan zijn motor voort te zetten.

DE JET-PROPULSION MOTOR

• Een experimentele versie werd uitgevoerd in de Britse Thomson-Houston-fabriek in Rugby in april 1937. In 1938 werd de haalbaarheid van straalaandrijving vastgesteld. Na Tweede Wereldoorlog begon, werd de ontwikkeling van de motor afhankelijk van de financiën van het ministerie van Luchtvaart.
• De voortgang verliep echter erg traag vanwege de dubbelzinnige houding van de ambtenaren ten opzichte van de onconventionele organisatie van Power Jet Ltd.
• In april 1941 voltooide de Gloster Aircraft Company een experimenteel casco en werd het uitgerust met een vroege Whittle-motor voor proefritten. Nadat er een luchtwaardige motor was gemonteerd, maakte de Gloster-Whittle E28/39 zijn eerste testvlucht op 15 mei 1941.
• Tegelijkertijd realiseerde Whittle zich niet dat hij een concurrent had voor zijn uitvinding in nazi Duitsland . Hans Von Ohain produceerde alleen een turbojet en vloog er al in 1939 mee in een Heinkel-vliegtuig. Hoewel zijn motor als eerste vloog, had Von Ohain niet het laatste woord.

DE ONTWIKKELING VAN JETMOTOREN

• Whittle was genereus met zijn onderzoek en deelde zijn technologie met de Britse Rolls Royce en de Amerikaanse General Electric Company. Whittle's anticipatie leidde tot hernieuwde interesse in het ontwerp van productiemotoren en het vliegtuig, dat de Gloster Meteor tweemotorige straaljager werd.
• De Amerikaanse samenwerking op het gebied van de ontwikkeling van straalmotoren met Bell Aircraft Corporation en General Electric Company begon in september 1941. Het Meteor-vliegtuig, aangedreven door Rolls-Royce 'Welland', dat in mei 1944 in gebruik werd genomen, was binnen het bereik van Groot-Brittannië.
• In 1946 nationaliseerde de Labour-regering van premier Clement Attlee het bedrijf Power Jets van Whittle en werd gedwongen haar activiteiten te beperken tot onderzoek naar componenten. Hiermee namen Whittle en verschillende collega's ontslag bij het bedrijf.
• Twee jaar later ging Whittle met pensioen bij de RAF met de Air Commodore-rang, een ridderorde en een onderscheiding van 100.000 pond.

LATER IN HET LEVEN

• In 1976 emigreerde Sir Frank Whittle, na verschillende mentale inzinkingen te hebben gehad, naar de ons en trouwde met een gepensioneerde verpleegster van de Amerikaanse marine genaamd Hazel Hall. Whittle werd aangesteld als gasthoogleraar Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek bij de afdeling Engineering en Wapens van de US Naval Academy in Annapolis, Maryland .
• In 1978, terwijl Whittle nieuw onderzoek deed, kende de Federation Aviation Administration hem de Extraordinary Service Award toe, de hoogste onderscheiding die het kantoor kan geven. Het was een schitterend en opmerkelijk moment in een rustige afspraak die eindigde in september 1979.
• In 1987 publiceerde Smithsonian Institution Press Whittle's autobiografie getiteld 'Whittle, The True Story' waaraan John Golley meewerkte. Whittle gaf zijn persoonlijke ervaringen met de ontwikkeling van de straalmotor en zette deze om in een luchtvaartontwerp.
• In oktober 1993 kreeg Whittle veel publieke aandacht toen een artikel over zijn prestaties verscheen in Aviation Week & Space Technology. Het artikel bevatte een aantal onnauwkeurigheden waar Whittle woedend over was.
• Binnen een maand presenteerde Whittle de redacteur een lijst met 11 correcties die waren aangebracht door een 86-jarige auteur die noch zijn formidabele intellect, noch zijn wonderbaarlijke geheugen had verloren.
• Whittle stierf in januari 1996, en die brief was zijn laatste verschijning in druk.

Frank Whittle-werkbladen

Dit is een fantastische bundel die alles bevat wat je moet weten over Frank Whittle, verdeeld over 24 diepgaande pagina's. Dit zijn kant-en-klare Frank Whittle-werkbladen die perfect zijn om studenten te leren over Sir Frank Whittle, een Engelse luchtofficier bij de Royal Air Force. Hij was bekend en erkend voor het in zijn eentje uitvinden van de turbojetmotor. Whittle was een van de beste 'handen'-ingenieurs van de 20e eeuw vanwege zijn uitvindingen en zijn volharding in het demonstreren van zijn innovaties.

Volledige lijst met meegeleverde werkbladen

• Frank Whittle-feiten
• Whittle's profiel schrijven
• Tijdlijn van de officier
• Turbostraalmotor
• Door elkaar gegooide innovatie
• Vragen van Whittle
• De turbo vullen
• Feit of bluf?
• Whittle, het ware verhaal
• Air Commodore's woorden
• Motoranalyse

Link/citeer deze pagina

Als u naar een van de inhoud op deze pagina op uw eigen website verwijst, gebruik dan de onderstaande code om deze pagina als de originele bron te vermelden.

Link verschijnt als Frank Whittle Feiten & Werkbladen: https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 2 april 2021

Gebruik met elk leerplan

Deze werkbladen zijn speciaal ontworpen voor gebruik met elk internationaal curriculum. U kunt deze werkbladen ongewijzigd gebruiken of ze bewerken met Google Presentaties om ze specifieker te maken voor uw eigen vaardigheidsniveaus van leerlingen en leerplannormen.

Deel Het Met Je Vrienden: